自卸-自卸工程车-自卸集装箱车

主驾驶座椅有气囊加持，虽说没有像物流车那样丰富的调节种类，不过对于工程车来说已经足矣，气囊座椅能够减缓行驶途中的颠簸，提升驾驶舒适性，现在许多的渣土车也开始标配起了气囊主驾驶座椅。不过副驾驶的待遇可就不如主驾驶了，只有一个传统的机械座椅可以坐。自卸低速扭矩大，满足自卸重载需求，同时整机可靠性B10寿命可达100万公里，为用户提供长久收益。

内饰风格与我们所接触的天龙车型基本是一致的，一切以耐用，实用为主。在控制台的右边还有一个高配版的车辆行驶记录仪，车辆的行驶记录和车辆参数等信息均能在这块屏幕上显示。车门一侧还有一个简易的烟灰缸，自卸汽***子，驾驶员自觉的话烟灰就不会弹的满车是，也给替班驾驶员营造一个干净的驾驶环境。欧曼运输型自卸车正是为满足用户需求而推出的一款产品，采用平台 动力的整车一体化开发模式，搭载的全新一代福田康明斯ISG超能动力具有大缸径、大排量、大扭矩的特征，实现提速快、动力强、故障率低、经济效益好。

车辆品牌： 东风特商牌

排放标准： 国五

车辆型号： EQ3160GFV2

底盘型号： EQ3318GFVJ2

驱动形式： 4X2（单桥）

驾 驶 室： 平顶

发 动 机： 玉柴6缸180马力

变 速 箱： 法士特小8档（8JS85I）

前 后 桥： 前桥3.6吨、后桥9吨（后桥可选装10吨）

车 架： 280*80*(7 5)mm

轮 胎： 900钢丝胎（可选装1000钢丝胎）

轴 距： 5100mm

货箱尺寸： 6500（5800、6200）*2300*600mm

整车尺寸： 8950*2480*3000mm

这款车型的优势在于驾驶室的整车高度低、自重轻、燃油经济型低、速度快、驾驶室内部结构人性化设计。确保客户在选择东风拓行前四后四自卸车无忧。客户每一次在寻找这样的配置的时候总是和我们厂家提供的配置有很大的区别。

在驾驶室上东风天龙KC也是一直沿袭着天龙饱满大气的风格，自卸，采用的是平顶驾驶室，取消了遮阳板。后视镜采用了分体设计，损坏时可以***更换，不过天龙KC的后视镜没有JH6自卸车的功能性强，电加热和电动控制也不会成为标配。车辆使用三段式***杠，在***杠损坏时不用换整根杠，可以***更换。***杠材质是钢，结实耐用，有小磕小碰也便不必在意，这样一来能够为用户节约一部分的运营成本。另外***杠的离地间隙高达78厘米，通过性增强不少。3×(1080 320)m,边3mm低4mm(高强度板)，翻边付梁，Φ160mm前顶油缸，宽尾4支座，5开门。

较物流车而言，4吨自卸汽车，天龙KC的车灯造型变得犀利了很多，和***杠的结合，自卸集装箱车，给人一种非常有力量的感觉。

车辆的牵引销也没有遮遮掩掩，就是在***杠中间（***下方），位置非常醒目。***杠下面还有高强度的防撞栏，工地行车时能够在一定程度上保护车底的部件。

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